188博金宝网页缺芯是去年汽车行业面临的普遍问题，这已经成为制约行业发展的主要因素。十一月芯片平均交付周期达到约二十二点三周，这是该公司自二零一七年开始跟踪芯片交付数据以来交付周期最长的一次。

　　因芯片、雷达等关键零部件的断供，减产成为常态，停产偶有发生，无论是传统巨头还是造车新势力，都因此损失惨重。蔚来曾因芯片短缺停产五天，十月由于生产线升级和供应链影响销量跌至不足四千辆。比亚迪在销量上涨之际，也面临产能受限问题。王传福在十一月十九日的一次公开活动中表示，其未交付订单已超过二十万辆。

　　也有车企拿出“减配交付”的方案，以此满足部分用户的购车需求，同时降低减产、停产带来的损失。新势力中，理想和小鹏接连提出先交付后补装激光雷达的方案，但这也只是特殊时期的权宜之计。

　　一些汽车公司预测，零部件短缺情况要到今年年中才能改善，今年整体都将处于部分短缺中，挑战依然很大。新能源汽车产业链高增长的市场需求与部分原材料产能扩张受限的矛盾将长期存在，将在未来三~五年内成为汽车电动化发展过程中的关键因素。在这样的情形下，建立起应对不确定环境的相关机制迫在眉睫。（更多最新消息可看“新能源网”了解）

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